Một chiếc xe máy hoàn chỉnh được lắp ráp từ nhiều bộ phận và các linh kiện khác nhau. Trong bài viết này, ustone.com.vn sẽ phân tích các bộ phận của xe máy và quy trình của dây chuyền lắp ráp xe máy.
Đang xem: Hướng dẫn lắp ráp xe máy
I. Xe máy có các bộ phận nào?
1. Khung.
Xe máy có khung làm bằng thép, nhôm hoặc hợp kim. Khung bao gồm chủ yếu là các ống rỗng và đóng vai trò như một khung xương mà trên đó các thành phần như hộp số và động cơ được gắn vào. Khung cũng giữ cho bánh xe thẳng hàng để duy trì khả năng xử lý của xe máy.
2. Hệ thống giảm xóc.
Khung cũng đóng vai trò là giá đỡ cho hệ thống treo, một tập hợp các lò xo và giảm xóc giúp giữ cho bánh xe tiếp xúc với mặt đường và đệm cho người lái khỏi những va chạm và xóc nảy. Thiết kế cánh tay đòn là giải pháp phổ biến nhất cho hệ thống treo sau. Ở một đầu, cánh tay đòn giữ trục của bánh sau. Ở đầu kia, nó gắn vào khung thông qua chốt xoay của cánh tay đòn. Một bộ giảm xóc kéo dài lên phía trên từ chốt trục của cánh tay đòn và gắn vào đầu khung, ngay bên dưới yên xe. Bánh trước và trục xe được gắn trên phuộc ống lồng với bộ giảm xóc bên trong và lò xo bên trong hoặc bên ngoài.
3. Bánh xe.
Bánh xe máy nói chung là loại vành nhôm hoặc thép có nan hoa. Bánh đúc cho phép xe sử dụng lốp không săm, không giống như lốp hơi truyền thống, không có ống bên trong để giữ khí nén. Thay vào đó, không khí được giữ giữa vành và lốp, dựa vào một miếng đệm hình thành giữa vành và lốp để duy trì áp suất không khí bên trong.
Lốp không săm ít có nguy cơ bị xì hơi hơn lốp có săm, nhưng trên những con đường gồ ghề, chúng có thể nguy hiểm vì ngay cả một khúc cua nhỏ trên vành cũng có thể gây xì hơi. Lốp xe có nhiều kiểu dáng phù hợp với nhu cầu địa hình và điều kiện lái xe.
4. Phanh.
Bánh trước và bánh sau của xe máy đều có phanh. Người lái kích hoạt phanh trước bằng cần tay bên phải, phanh sau bằng cần đạp chân phải. Phanh tang trống phổ biến cho đến những năm 1970, nhưng hầu hết xe máy ngày nay dựa vào hiệu suất vượt trội của phanh đĩa. Phanh đĩa bao gồm một đĩa phanh bằng thép, được nối với bánh xe và kẹp giữa má phanh. Khi người lái vận hành một trong các phanh, áp suất thủy lực, tác động qua dây phanh, làm cho má phanh ép vào đĩa ở cả hai bên. Ma sát làm cho đĩa và bánh xe đi kèm chậm lại hoặc dừng lại. Má phanh phải được thay thế định kỳ vì bề mặt đệm bị mòn sau nhiều lần sử dụng.
5. Yên xe và các linh kiện khác.
Ghế trên xe máy được thiết kế để chở một hoặc hai hành khách. Chúng nằm phía sau bình xăng và dễ dàng tháo rời khỏi khung. Một số ghế có khoang chở hàng nhỏ bên dưới hoặc phía sau. Để có nhiều đồ hơn, túi yên – hộp nhựa cứng hoặc túi da – có thể được lắp ở hai bên bánh sau hoặc trên chắn bùn sau. Xe mô tô phân khối lớn thậm chí có thể kéo theo một rơ-moóc nhỏ hoặc kéo một chiếc mô tô thuyền. Chiếc mô tô thuyền có bánh xe riêng để hỗ trợ và có thể có một khoang ghế kín để chứa một hành khách.
II. Quy trình sản xuất xe máy.
Nguyên liệu thô, các bộ phận và linh kiện được vận chuyển đến nhà máy sản xuất bằng xe tải hoặc đường sắt.
Quá trình sản xuất bắt đầu từ bộ phận hàn với việc chế tạo khung được điều khiển bằng máy tính từ vật liệu khung có độ bền cao. Các thành phần được hình thành từ kim loại hình ống và/ hoặc vỏ kim loại rỗng được làm từ kim loại tấm. Các bộ phận khác nhau được hàn lại với nhau.Trong bộ phận nhựa, các hạt nhựa nhỏ được nấu chảy và bơm vào khuôn dưới áp suất cao để tạo thành các bộ phận trang trí bằng nhựa khác nhau. Quá trình này được gọi là ép phun.Các bộ phận và thành phần bằng nhựa và kim loại được sơn trong các gian hàng của phòng sơn bằng cách sử dụng sơn tĩnh điện. Một bộ máy sơn tĩnh điện hoạt động giống như một máy phun sơn lớn, phân tán sơn thông qua một hệ thống điều áp đều khắp khung kim loại.Các bộ phận đã sơn được gửi qua băng tải trên cao hoặc động cơ kéo đến bộ phận lắp ráp.Động cơ được gắn trong khung sơn và nhiều thành phần khác được lắp khi xe máy được đưa xuống dây chuyền lắp ráp.Bánh xe, phanh, dây cáp, chốt để chân, ống xả, ghế ngồi, túi yên, đèn, radio và hàng trăm bộ phận khác được lắp trên khung xe máy.
Robot AGV vận chuyển thùng carton trong khoRobot tự hành AGV (Automation Guided Vehicle) có mấy loại?Giá xe tự hành AGV 2021 là bao nhiêu?
III. Dây chuyền lắp ráp xe máy.
Dây chuyền lắp ráp mô tô, xe máylà lĩnh vực đầu tư nhận được nhiều sự quan tâm trong thời gian gần đây. Các loại xe máy, xe máy điện hay xe đạp điện là phương tiện giao thông hàng đầu ở Việt Nam. Do sở hữu các đặc tính dễ sử dụng, cơ động và thuận tiện cho nhiều nhu cầu sử dụng trên các địa hình, mức đầu tư hợp lý với thu nhập nên xe máy trở thành vật dụng không thể thiếu trong mỗi gia đình.
Xe máy từ lâu đã là lĩnh vực đầu tư thịnh hành ở nước ta. Tuy nhiên, các doanh nghiệp cần lựa chọn các nhà thầu uy tín và có kinh nghiệm dày dặn để mua các dây chuyền chất lượng cao và đúng giá. Đặc biệt là những đơn vị có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực máy móc phụ trợ: máy tự động, dây chuyền tự động, hệ thống quản lý sản xuất, dây chuyền kiểm định…
Nguyên liệu kim loại đầu vào được xử lý dập, gấp, tạo hình, hàn… tạo hình dạng khung theo thiết kế. Khung xe được đưa qua hệ thống máy tự động chuyên dụng nhằm đảm bảo các yêu cầu về hình dáng, tải trọng cũng như kết cấu. Các thiết bị tự động này giúp quá trình sản xuất diễn ra nhanh chóng, trơn tru và chính xác từ đó nâng cao chất lượng và tính đồng nhất của sản phẩm.
Khung xe nếu đạt yêu cầu sẽ được tiến hành sơn tĩnh điện để đảm bảo chống ăn mòn.
Những chiếc xe máy được hoàn thiện từ các bộ phận như khung, vỏ, bánh xe, phanh, bộ giảm xóc, ắc quy,… Sau đó, chúng sẽ được kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt trước khi xuất xưởng.
Xem thêm: Tuyển Tập Nhạc Trong Phim Fast And Furious 5, Danza Kuduro (Fast & Furious 5 Ost)
Tất cả các công đoạn lắp ráp đều được thực hiện bởi dây chuyền tự động 100% nhằm tiết giảm nhân công cũng như hạn chế các sai sót. Điều này giúp doanh nghiệp kiểm tra thông số và xử lý sự cố dễ dàng hơn.